2024年开年并没有迎来想象中的开门红局面，反而频频传来多家互联网大厂裁员的消息。
不仅仅是普通员工，近日有多家媒体报道，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已经离职，后续零跑不再设总裁岗位。
这个消息已经被零跑汽车联合创始人、董事长朱江明予以证实。
据知情人士透露，吴保军已经有一年多没有参与零跑的经营工作，主要负责战略和政府事务。他的离职对零跑汽车的经营不会有多少影响。
吴保军自1993年进入标致汽车，开启其汽车职业生涯。他先后在广汽本田、广汽丰田等不同岗位任职，职位以销售、营销为主。2012年至2020年历任众诚汽车保险股份有限公司副总裁、董事、总裁、董事长。2020年6月，吴保军加入零跑汽车，担任浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁，负责零跑汽车业务发展、营销、制造以及供应链工作。
作为零跑汽车联合创始人之一，截至2023年上半年，吴保军持有零跑汽车12,806,500股，占公司总股本1.12%。2022年度，他全年薪酬同比上涨12%至4382.3万元，，其中工资及薪金为333.4万元，股份付款3911.6万元。其薪资仅次于董事长朱江明的5636.1万元。因此基本可以排除薪酬相关的原因。
目前没有任何关于他离职零跑汽车的线索。
数据显示，2023年全年零跑汽车累计交付144155辆，同比增长29.67%，在造车新势力车企中排名第3，领先于小鹏汽车，但落后于理想汽车和蔚来汽车。从全面交付量来看，虽然未能完成此前定下的20万辆年销目标，但也完成了72.08%。在造车新势力阵营中的表现还算不错。
另外，零跑汽车在1月19日获得超6亿港元的战略性投资，用于研发投资、营销、提升生产能力，以及运营资金及一般公司用途等。
2024年，对于零跑来说虽有压力但并不会对公司运营造成影响。
提到2024年的发展目标，朱江明表示，2024年对所有车企都非常具有挑战性，销量和提升毛利是零跑汽车2024年的重要目标。其中，销量将是其重中之重的目标，其表示销量来自于产品的竞争力，与成本、售价、服务、品质息息相关。
目前领跑在售车型包括零跑S01、零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C11增程共计5款车型。还将推出零跑C10，目前该车已于1月10日开启预售，增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电动版预售价为15.58-18.58万元，新车将在3月正式交付。
在15-20万这个竞争最激烈的价格区间，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：可以买到30-40万元的配置。作为零跑汽车的车主，你觉得他做到了么？
