锚思科技网12月5日消息，丰田汽车旗下高性能品牌TOYOTA GAZOO Racing（TGR）正式发布全新旗舰V8超跑GR GT，量产版与基于其打造的GT3赛车版同步亮相。新车以“合法上路的赛车”为核心定位，搭载4.0L双涡轮增压V8混动系统，峰值输出达641马力，预计将于两年后正式上市，标志着丰田在高性能车领域的技术实力再攀新高峰。
此次GR GT的研发倾注了丰田高层与核心技术团队的大量心血。丰田董事长丰田章男以“首席试车手”（Master Driver Morizo）与企业掌舵者的双重身份深度参与开发全过程，与片冈卓也、石浦宏明等多名日本顶级车手及丰田内部评测车手组成联合团队，共同完成车辆调校。研发团队更汇聚了原版雷克萨斯LFA超跑的关键成员，丰田方面表示，此举旨在通过新项目将“造车的独门功夫”传承给新一代工程师，实现技术经验的代际延续，如同“丰田的式年迁宫”般完成经典技艺的传承与革新。
动力系统是GR GT的核心竞争力所在。新车搭载全新研发的4.0L双涡轮增压V8混动系统，目标输出锁定641马力与约850Nm扭矩，通过碳纤维增强扭矩管实现后轮驱动。这台V8引擎采用“热V”布局设计，将涡轮增压器置于气缸盖之间，配合干式油底壳技术，不仅大幅缩减了发动机体积、降低了整机重量，更缩短了排气路径以减少涡轮迟滞，提升动力响应速度。丰田特别强调，该引擎经过特殊调校以满足未来更严苛的排放法规，未来有望应用于更多车型实现规模化量产。
为匹配强悍动力，传动系统与操控配置同样向赛道标准看齐。新车配备全新八速自动变速箱，搭载湿式离合器与机械限滑差速器，湿式离合器设计使换挡速度较传统结构显著提升；变速箱前方的电机则专门负责在换挡间隙补充扭矩，彻底消除动力中断现象，实现更连贯的加速体验。在车身轻量化与刚性提升方面，GR GT采用丰田首个全铝白车身，部分外板及悬架部件均采用铝合金材质，配合Brembo碳纤维刹车盘，使整车整备质量控制在1750kg以下，较同级别四驱AMG车型轻约300kg，与后驱阿斯顿·马丁Vantage相当。45%前、55%后的黄金配重比例，搭配源自勒芒赛车的稳定控制系统，确保车辆在赛道、山路及公共道路等多场景下均能实现流畅的人车互动。
作为“合法上路的赛车”，GR GT在设计层面贯穿赛道化理念的同时兼顾日常实用性。空气动力学外形经过反复优化，车身线条以降低风阻、提升下压力为核心目标；座舱采用驾驶者导向布局，各功能按键通过形状与位置优化提升操作直觉，良好的视野设计与理想驾驶姿势调校，既满足专业车手的竞技需求，也照顾到“绅士车手”的日常使用体验。值得注意的是，新车车身内外未出现任何丰田品牌标识，这一细节凸显丰田正将GR打造为与雷克萨斯、“世纪”并列的独立高端性能品牌。
在品牌战略层面，GR GT与纯电动雷克萨斯LFA共同组成丰田“三位一体”旗舰性能阵容，集中展示其通过赛道实践积累的技术实力。声浪调校作为性能车的核心体验之一，也成为本次研发的重点方向，丰田通过精细优化排气系统，使V8引擎能呈现双涡轮赛车特有的声浪质感，且声浪可随车辆运行状态动态变化，进一步强化驾驶沉浸感。目前新车已公布目标极速为319km/h，其余具体性能数据将在后续逐步披露。
GR GT的发布不仅是丰田高性能产品矩阵的重要补充，更通过LFA技术团队的经验传承与全铝车身、“热V”引擎等新技术的应用，搭建起传统燃油性能车与未来技术趋势的桥梁。随着两年后正式上市，这款集赛道基因与日常实用性于一身的旗舰超跑，有望在高端性能车市场重塑竞争格局。
