2月15日消息，据宝马客从相关渠道独家获悉，宝马M3 Competition雷霆版后驱车型（代号G80）已正式宣告停产，这一变动标志着宝马M3车系中经典的纯后驱高性能布局暂别市场，也意味着搭载纯粹内燃机的后驱M3迎来阶段性落幕。
作为宝马M系列极具代表性的性能车型，此次停产的M3雷霆后驱版自2021年推出以来，便以纯粹的操控乐趣俘获了众多性能车爱好者的青睐，其核心竞争力集中在宝马史上最强大的S58直列六缸双涡轮增压发动机上。该发动机采用3D打印缸盖、锻造曲轴等高性能组件，搭载并联式双涡轮增压器与350bar高压直喷系统，可稳定输出510马力（375千瓦）的最大功率及650牛·米的峰值扭矩，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，零百加速成绩低至3.9秒，既能满足日常驾驶需求，也能轻松应对赛道场景的性能诉求。
与后驱版本同期在售的，是搭载M xDrive智能全轮驱动系统的M3雷霆版车型，这款车型在动力参数上进一步升级，最大功率提升至530马力（390千瓦），峰值扭矩保持650牛·米不变，得益于智能四驱系统对动力的精准分配，其零百加速成绩提升至3.5秒，同时在湿滑路面等复杂路况下具备更出色的行驶稳定性。值得注意的是，M xDrive系统还提供4WD、4WD Sport及纯后驱三种模式切换，兼顾了全能性能与操控乐趣，这也成为其市场反响更热烈的重要原因。
价格方面，据宝马官网显示，已停产的M3雷霆版后驱车型官方指导价为86.39万元，是宝马M3家族中的性价比之选；而M3 M xDrive雷霆版官方指导价为91.39万元，两者差价5万元，主要差异集中在驱动系统与动力调校上。此前，后驱版凭借纯粹的后驱操控质感，成为追求漂移乐趣与赛道体验的玩家首选，而四驱版则凭借更宽泛的适用场景，获得了更多普通性能车消费者的认可。
据悉，此次后驱版本的停产，并非简单的产品线精简，而是宝马M部门顺应市场趋势与技术发展做出的战略调整。随着M xDrive智能全轮驱动系统在M系列车型中逐步普及，以及消费者对全能型高性能座驾的需求提升，驱动模式相对单一的纯后驱版本已逐渐完成其历史使命。目前，宝马M3车系仍将以M xDrive雷霆版为主力在售车型，同时搭配旅行版车型，覆盖不同消费者的需求。
此次G80代M3雷霆后驱版的停产，也预示着宝马M3车系正逐步向“全能性能”与“电动化”转型。下一代M3有望推出纯电版本与轻混燃油版本，其中纯电版本将搭载四电机驱动系统，而燃油版本或将继续优化S58发动机，这也意味着当前这一代纯内燃机驱动的M3，或将成为该系列纯燃油后驱车型的绝唱，其收藏价值与纪念意义进一步凸显。
