4月17日消息，零跑汽车旗舰车型D19于4月16日晚间正式举办上市发布会，会后零跑汽车高级副总裁曹力接受媒体采访，详细解读了该车的定价逻辑、成本控制思路，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明也同步分享了企业发展理念及行业发展看法，进一步明确零跑“踏实做产品、成本定价”的核心定位。
曹力在采访中表示，零跑D19的发布并未改变品牌的核心初心——始终踏踏实实做产品，无论面向10万以下市场的A系列，还是接近30万级豪华市场的D系列车型，零跑始终坚持成本定价原则，致力于让用户以同样价格买到更好品质、更高配置的产品。同时他也强调，零跑不仅具备打造月销上万台走量车型的能力，更能造出可与百万级豪华车抗衡的顶配车型，并且期待这款豪华旗舰D19能实现月销几万台的市场表现，打破豪华车型“小众化”的市场现状。
谈及零跑D19的定价逻辑，曹力明确表示，零跑肯定不会亏钱造车，将保持合理的毛利率。而零跑之所以能在高配置基础上维持亲民价格，核心在于多方面的成本控制能力：其一，工厂采用自动化、智能化产线，软硬件均实现自研，既节省了大量人工成本，又保障了产品质量；其二，核心零部件实现自研自造，通过规模化生产进一步降低成本、提升品质；其三，产品采用标准化、通用化设计，有效压低研发与制造成本，形成“高配置、低价格”的核心竞争力，这也是零跑全域自研模式带来的核心优势，其核心零部件自研自造占比已超过65%，覆盖三电系统、智能座舱等关键领域。
曹力同时透露，D系列作为零跑目前的“技术顶流”，汇聚了品牌十年技术积淀，但这并非终点，后续零跑还将推出更多技术升级“大招”，持续强化在高端市场的竞争力。据悉，零跑D19基于LEAP 4.0技术架构打造，该架构搭载双高通8797至尊芯片，总算力达1280TOPS，具备领先的智能交互与辅助驾驶能力，是零跑冲击高端市场的核心技术支撑。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在采访中则聚焦行业发展，他表示，良性竞争能够有效促进中国汽车产业的进步，当前中国新能源汽车虽已取得领先地位，但在全球七八千万辆乘用车中的占比仍不高，行业从业者不能过早骄傲。“我们需要通过良性竞争提升产品品质，让用户花更少的钱买到更好的产品，推动中国品牌汽车像家电、手机一样，在全球占据50%、60%的份额，走向全球市场。”这一表述也彰显了零跑立足本土、布局全球的发展愿景。
产品层面，零跑D19定位大型SUV，作为品牌旗舰级产品，该车提供7款不同配置，官方指导价格区间为21.98-26.98万元，涵盖纯电、增程两种动力形式，提供6座与7座两种空间布局，车身尺寸达5252/1995/1780mm，轴距3110mm，座舱得房率高达88%，可满足家庭与商务等多场景需求。发布会现场，零跑还为品牌D系列代言人费翔交付了首辆零跑D19，标志着该车正式进入交付阶段。
零跑D19的定价的背后，是其全域自研、规模化生产带来的成本优势，这种“成本定价”模式不仅打破了高端车型的价格壁垒，也为中国新能源汽车行业的发展提供了新路径。随着零跑D19的上市及后续技术“大招”的释放，零跑有望进一步巩固在中端及高端市场的地位，同时助力中国品牌汽车向全球市场迈进。
