8月11日消息，在全新上汽大众ID. ERA 5S预售发布会上，上汽大众高层直面当下汽车行业普遍存在的车身减配、防腐缩水等争议话题，公开表态坚守整车品质底线，拒绝为压缩短期成本牺牲用户长期用车体验与品牌口碑。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在现场直言，车身防锈早已是汽车工业的成熟技术，目前主流车企均已掌握相关工艺，但市场上依旧频发车身生锈案例，核心原因并非技术受限，而是部分车企掌握技术却选择不作为，刻意在防腐工艺上缩减成本。
傅强强调了上汽大众的造车原则：在短期成本与长期品牌口碑出现冲突时，品牌将始终坚定选择后者。他直言，车身防腐工艺中多使用防护蜡等材料的成本微乎其微，车企在防腐环节省下的每一分成本，最终都会以损耗品牌声誉、降低用户口碑的方式加倍偿还，得不偿失。
发布会现场嘉宾还曝光了行业隐形减配乱象，目前市场上个别车型白车身热成型钢占比已低至18%，车身安全用料大幅缩水，侧面反映出部分车企为控制成本，在车身安全、防腐工艺等核心品质环节不断妥协。
此次发声正值上汽大众全新纯电轿车ID. ERA 5S正式开启预售。作为ID. ERA家族首款轿车，新车限时预售权益价为11.59万-14.59万元，定位主流家用纯电市场。据官方信息，该车将于8月21日登陆2026成都车展正式上市。上汽大众此次公开表态，也意在对标行业乱象，凸显自身坚守德系造车品质、用料不缩水、工艺不减配的产品理念。
