8月30日消息，据第一财经报道，神龙汽车副总经理程军在接受采访时明确表态，全新成立的神龙汽车科技（武汉）有限公司不会参与价格战，也不会打造 “速成车”，这是公司不可动摇的发展底线。在他看来，合资品牌在中国的使命不仅是覆盖市场规模，更要做好生态布局与产品价值沉淀，坚持长期主义的产品与技术路线。
“速成车” 的核心矛盾，源于神龙科技面向全球市场的研发定位。程军解释，过去神龙的车型仅面向国内单一市场开发，而新公司的产品将面向全球市场正向研发，这不是在国内设计的基础上简单改造就能输出到全球的模式，而是需要翻倍的研发投入，再逐个完成海外市场验证、分阶段投放，无法通过压缩研发周期的 “速成” 方式推进。
产品层面，神龙科技首期规划 4 款全新新能源车型，涵盖纯电与插混技术路线，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景，计划自 2027 年起陆续投放市场。尽管当前中国新能源市场节奏快、竞争激烈，但公司仍坚持品质优先：设计上将延续法式文化基调，走差异化造型路线，即便独特性设计会推高成本、带来经营压力，也不会为了快速量产而妥协设计质感与标准。
智能化布局同样拒绝速成式跟风。程军透露，神龙科技已在接洽自动驾驶解决方案供应商、智能座舱供应商，加入汽车智能化竞争，预计两个月后会有实质动作。他表示团队正在加快脚步，但不会为了抢占风口而牺牲技术成熟度与用户体验。
据了解，神龙汽车科技（武汉）有限公司已于 8 月 17 日正式注册成立，注册资本约 82 亿元，由东风汽车、Stellantis 集团、神龙汽车及三家地方产业资本共六方共同出资设立，全面承担神龙新能源转型核心业务。东风汽车集团也将整合全球品牌、技术研发、渠道网络等全链条资源支持新公司发展，为长期产品布局提供支撑。
