10 月30 日消息，美国汽车巨头通用汽车（GM）宣布重大产能调整计划：在密歇根州与俄亥俄州制造基地裁员约 1700 人，同时暂停两座电池工厂生产并启动升级改造。此举被业内解读为美国电动车市场补贴退坡后，传统车企应对需求拐点的标志性动作。
此次裁员呈现 “整车 + 电池” 双端聚焦特征。通用汽车证实，底特律电动汽车组装厂承担了主要裁员压力，约 1200 名一线生产员工被裁；与 LG 新能源合资的 Ultium Cells 电池工厂成为调整重灾区 —— 俄亥俄工厂裁减 550 名正式员工并暂停 850 名临时工工作，田纳西工厂同步实施 700 人临时裁员。
这轮裁员距通用上周的重组计划仅间隔数日，彼时公司已宣布裁减 200 余名大底特律地区技术园区的工程师，两周内累计削减岗位超 1900 个。通用在声明中明确，调整直接动因是 “电动汽车普及率增速放缓与监管环境变化”，需通过产能匹配需求节奏。
裁员背后是美国电动车市场的结构性变化。今年 9 月，延续十余年的联邦电动车税收抵免政策正式终止，该政策曾为消费者提供最高 7500 美元购车补贴（约合 5.3 万元人民币）。政策到期前的 “抢购潮” 推高了三季度销量 —— 通用电动车销量同比翻倍，美国市场份额达 16.5%，但这种短期爆发严重透支后续需求。
行业数据显示，补贴退坡已引发连锁反应：三季度末美国电动车库存周期升至 72 天，较去年同期增加 40%，多家经销商暂停进货。更严峻的是盈利压力，通用三季度财报显示，电动车战略不及预期导致 16 亿美元财务影响，即便销量增长仍难掩成本高企的困境。首席财务官保罗・雅各布森在 CNBC 采访中直言，结构性调整的核心目标是 “降低电动车生产成本”。
与裁员同步的是核心供应链调整：俄亥俄、田纳西两座 Ultium 电池工厂将于 2026 年 1 月起暂停运营，预计 2026 年年中重启。值得注意的是，这两座工厂曾获美国能源部 25 亿美元贷款支持，是通用 2022 年提出 “2035 年全面电动化” 目标的关键基建。
通用内部人士透露，停产期将重点升级电池化学体系与生产工艺，目标是将单位电池成本降低 30%。当前 Ultium 电池采用镍钴锰铝配方，升级后有望引入磷酸铁锂路线，兼顾成本与安全性。此举折射出传统车企的务实转向 —— 从 “激进扩产” 转向 “成本优先”。
通用的调整并非个例。福特、Stellantis 等车企近期均放缓电动车投资节奏，美国电动车市场正经历补贴退坡后的 “去泡沫” 阶段。分析机构预测，补贴终止可能导致美国电动车普及率 2030 年前下降 6 个百分点，市场份额向成本控制能力更强的亚洲车企倾斜。
尽管短期收缩，通用仍强调长期战略不变。雅各布森重申 “坚信电动车未来”，其产品矩阵中锐歌、傲歌等豪华电动车仍稳居细分市场前列，Super Cruise 辅助驾驶系统活跃用户年内将破 60 万。但如何在需求波动期平衡产能与成本，已成为通用电动化转型的核心命题。
目前，通用已启动裁员安置程序，承诺为受影响员工提供转岗机会与再培训支持。随着电池工厂升级计划落地，这家百年车企正试图在行业拐点中寻找新的平衡点，其调整成效或将为全球传统车企的电动化路径提供重要参考。
