1月13日消息，梅赛德斯-奔驰于周一发布的2025年销量数据显示，公司纯电动汽车业务遭遇明显滑坡，全年销量达168,800辆，较2024年同比下滑9%。与之形成鲜明对比的是，竞争对手宝马同期电动汽车销量同比增长3.6%，达442,072辆，这一背道而驰的走势，将奔驰首席执行官奥拉·卡列尼乌斯推向舆论焦点，其主导的电动化转型及“奔驰品牌高端化”战略正面临严峻考验。
销量颓势不仅局限于纯电领域，奔驰2025年全球汽车总销量同比同样下滑9%，降至180万辆，创下近年来最差年度业绩之一。核心产品线表现乏力加剧了业绩压力，其中以E级车为代表的中型车全球销量同比下滑10%，降至105万辆，作为品牌销量支柱的竞争力有所弱化。
区域市场方面，多线告急成为突出特征。受中国本土豪华品牌加速崛起冲击，奔驰在华交付量暴跌19%，尽管公司表态将持续专注于长期价值及产品技术体验，但终端市场已显现疲态——旗下EQ系列纯电车型表现尤为惨淡，EQE轿车、EQE SUV 2025年1-7月累计销量分别仅866辆、1713辆，月均不足300辆，即便终端优惠幅度超15万元，仍难挽颓势，销量不及同价位特斯拉、宝马竞品的半数。
美国市场同样遭遇重创，受贸易关税政策扰动及市场竞争加剧影响，奔驰通过谨慎管理库存应对不确定性，但全年销量仍下滑12%，公司直言关税及竞争性市场环境是核心拖累因素。欧洲作为奔驰本土核心市场，表现相对稳健但仍微降1%，仅第四季度凭借客户需求回升，实现各市场环比增长，成为全年唯一亮点时段。
值得一提的是，2025年奔驰并非全无亮点，旗下G级越野车创下年度销量纪录，成为品牌豪华属性的重要支撑。同时，奔驰也在加速推进产品迭代，于2025年4月发布全新纯电长轴距CLA，搭载MMA平台及800伏电气架构，试图以能效与智能科技突破市场困境，但这款新车的市场反馈尚未体现在年度销量中。
