1月13日消息，德国汽车制造商大众集团于本周一发布公告称，受北美与中国两大核心市场需求下滑拖累，公司2025年第四季度全球汽车交付量同比下降4.9%，尽管欧洲区域市场实现增长，仍难抵整体颓势。
具体数据显示，2025年第四季度大众集团全球交付量为237.98万辆，较去年同期的250.23万辆有所回落。区域市场呈现显著分化态势：西欧市场交付量同比增长5.6%，中东欧市场同比增长5.9%，成为拉动业绩的重要力量；但中国与北美市场表现疲软，交付量均同比下滑17.4%，其中中国市场该季度交付量为71.98万辆，拖累效应尤为明显。
值得一提的是，在整体交付下滑背景下，大众集团纯电业务逆势增长，第四季度纯电动汽车交付量同比提升11.6%，展现出电动化转型的阶段性成果。从全年表现来看，2025年1-12月，大众集团全球累计交付898.39万辆汽车，同比微降0.5%，基本维持市场规模；中国市场全年交付269.38万辆，同比减少8.0%，这也是其在华销量连续第二年下滑。
尽管在华市场承压，大众集团燃油车业务仍筑牢基本盘。2025年其在华燃油车交付量超257万辆，占据中国燃油车市场超22%的份额，其中大众品牌（含捷达）稳居中国燃油车市场销量榜首，帕萨特、朗逸等车型在细分市场保持领先；奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠。
面对市场挑战，大众集团正加速推进“在中国，为中国”战略落地，2025年已进入该战略成果的“交付模式”，奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback等多款电动化车型陆续投放市场，并构建本土电子电气架构及整车平台，将新车开发周期缩短约30%。同时，大众集团（中国）出口战略于2025年正式启航，首批车辆已出口至中东市场，后续计划拓展东盟、非洲等潜力市场。
展望2026年，大众集团明确了攻坚方向，计划在华上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，搭载前沿智能网联技术及L2++级辅助驾驶功能，覆盖从主流到高端的产品矩阵。
