1月13日消息，上汽大众旗舰SUV车型ID.ERA 9X正于黑龙江黑河开展极寒环境测试，并同步发布一组官图，全面展示这款专为中国市场打造的增程式旗舰车型细节，为后续上市预热。目前该车已进入工信部申报名单，量产进程稳步推进。
作为大众品牌全球首款“9系”旗舰座驾，ID.ERA 9X定位全尺寸豪华六座增程SUV，以5.2米车长登顶大众品牌史上最大SUV宝座。官方数据显示，其长宽高分别为5207mm、1997mm、1810mm，轴距达3070mm，搭配4倍轮轴比与2.5倍轮高比的设计，短前后悬布局让侧面视觉更显修长舒展，重心也更趋扎实。相比大众现有旗舰SUV途昂，该车在车长、轴距等核心尺寸上均实现突破，甚至在长度和高度上略超宝马X7等同级豪华车型。
外观设计上，ID.ERA 9X延续大众ID.家族数字化光影基因，采用极简风格打造。车身ABCD柱与车身齐平，形成浑然一体的纯平车侧，搭配隐藏式门把手，进一步优化风阻表现；前脸配备环宇光翼贯穿式灯带，横向极简线条延伸至整车视觉宽度，同款设计语言同步应用于尾灯，夜间点亮后辨识度拉满。整体造型高度延续去年初发布的ID.ERA概念车风格，量产过程中未明显弱化高级感与现代设计感。
动力层面，该车采用增程式动力架构，工信部申报信息显示，其搭载上海大众动力总成有限公司生产的ERV型号1.5T发动机作为增程器，最大功率105千瓦。据补充信息，该增程器基于大众EA211发动机打造，融合米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，兼顾动力输出与燃油经济性。电池方面，中配版本搭载65.2kWh电池组，CLTC纯电续航超400km，油电协同下综合续航有望轻松突破1000公里，满足长途出行需求。
配置上，ID.ERA 9X提供丰富选择，涵盖单电机后驱与双电机四驱版本，其中双电机版系统总功率可达380千瓦（517马力），并配备后轮转向技术与双腔空气悬架，大幅提升操控性能，这也是大众SUV车型中少见的高端底盘配置。智能化方面，该车将搭载与Momenta合作开发的高阶智驾系统，配备激光雷达，智能座舱针对中国市场深度优化，预计搭载横贯中控台的巨型娱乐系统，后排或提供可选车顶显示屏。
此次黑河极寒冬测，主要验证车辆在低温环境下的电池性能、电驱系统稳定性及底盘操控表现，为量产交付筑牢基础。按照规划，ID.ERA 9X将于2026年4月北京车展前后开启预售，上半年正式交付，售价区间预计在28-38万元，直接对标理想L9、问界M9等热门大六座旗舰SUV。作为上汽大众落实大众集团“在中国，为中国”战略的核心车型，ID.ERA 9X的推出将进一步完善大众在华高端新能源产品矩阵，助力其应对中国本土品牌冲击，加速电动化转型进程。
