1月20日消息，本田汽车今日正式宣布战略调整，决定于2026年底前停止在其与通用汽车合资的燃料电池系统制造有限责任公司（FCSM）生产当前型号的燃料电池系统。停产后，本田将全面切换至自主研发的下一代燃料电池系统，加速氢能业务自主化布局，减少对合作方的技术依赖。
据了解，FCSM成立于2017年1月，总部位于美国密歇根州布朗斯敦市，是汽车行业内首家专注于先进燃料电池系统量产的合资企业。自成立以来，本田与通用整合双方在研发、生产及采购领域的核心优势，实现了多重协同效应，不仅联合开发出具备卓越耐久性与耐低温性能的高品质燃料电池系统，还引入前沿生产技术，并通过零部件供应商标准化合作有效降低了制造成本。
本田表示，此次合作已达成预设目标并取得多项积极成果，双方就FCSM业务后续运营展开深入磋商后达成一致共识，决定终止现有型号燃料电池系统的生产。这一调整并非终止氢能布局，而是战略聚焦的体现，未来本田将以自主研发的下一代燃料电池系统为核心，积极拓展氢能业务机遇，推动氢能成为企业全新核心业务之一。
作为氢能技术的早期布局者，本田在该领域拥有深厚积累，自30多年前便启动氢能及燃料电池技术的研发工作，始终将氢能与电力并列为极具发展潜力的清洁能源载体，持续投入资源推进技术迭代。此次转向自研，被业内解读为本田强化氢能技术话语权、加速商业化落地的重要举措。
这一战略调整也与本田的碳中和目标高度契合。本田致力于2050年前实现所有产品及企业运营的碳中和，围绕碳中和、清洁能源、资源循环三大核心领域推进全方位举措，力求不仅实现产品本身的环保属性，更要覆盖从研发、生产到使用、回收的全产品生命周期“零环境影响”。
本田终止合资生产、转向自研，本质上是对氢能业务发展阶段的战略适配。前期通过与通用合作，本田快速突破了燃料电池量产技术瓶颈、积累了规模化运营经验；如今转向自主研发，能够更灵活地根据自身战略规划推进技术创新，适配不同场景的商业化需求，为氢能在汽车、储能等多领域的应用铺路。
目前，本田尚未披露下一代自研燃料电池系统的具体技术参数、量产时间表及应用车型规划。但随着2026年底合资生产终止节点的临近，相关技术细节与业务布局有望逐步曝光，其自主氢能技术的竞争力及商业化进展，将成为行业关注的焦点。
值得注意的是，此次合作终止并未影响双方其他领域的协同可能。本田与通用在新能源领域仍存在技术互补性，未来不排除在氢能产业链其他环节或其他新能源赛道开展新的合作，共同应对行业转型挑战。
对于本田而言，转向自研燃料电池系统是其氢能战略的重要转折点，将进一步强化其在清洁能源领域的技术壁垒与市场竞争力。在全球氢能产业加速发展的背景下，本田的战略调整也将为行业格局带来新的影响，推动氢能技术向更高效、更自主的方向升级。
