2026年1月25日消息，据外媒Insideevs报道，沃尔沃新款纯电SUV EX60推出独特的鲨鱼鳍造型电子门把手，在行业围绕电子门把手安全性的争论持续升温之际，以双重冗余设计和应急机械结构，针对性解决“救援开门”这一核心痛点，重新定义智能门把手的安全标准。
近年来，电子门把手因美观与风阻优势成为纯电车型主流配置，但依赖电力驱动的特性使其在事故断电场景下易失效，给人员撤离和外部救援带来阻碍，引发监管层与市场的广泛关注。此前多起纯电车型事故中，电子门把手无法开启的问题已暴露行业短板，中保研测试数据显示，配备电子门把手的车型侧面碰撞后车门弹出成功率仅为67%，远低于机械门把手的98%。
在此背景下，沃尔沃首席技术官安德斯·贝尔在EX60发布活动上明确表态，行业对电子门把手的批评存在焦点偏差。“问题在于系统安全，而不是门把手本身。真正的核心不在门把手，而在冗余设计。”贝尔强调，安全设计的关键是碰撞时人员能可靠撤离，同时便于外部救援人员施救，这也是沃尔沃EX60门把手设计的核心逻辑。
为攻克安全痛点，沃尔沃为EX60鲨鱼鳍电子门把手打造了多重应急保障机制。外部采用内侧按钮弹开设计，即便车辆电池遭到破坏，车内电动门锁机构仍可正常工作；车内解决方案则兼顾便捷性与可靠性，同一个拉手集成电子与机械双重开启功能——轻拉实现电子开启，再用力拉即可触发机械开启，无需额外寻找应急开关，降低紧急情况下的操作门槛。
针对更棘手的车外应急开门问题，EX60构建了全场景解锁保障。车辆碰撞后会自动解锁车门，即便12V电池完全没电或损毁，拉动车外把手仍可顺利开启车门。这一设计的核心支撑的是双DC-DC转换器供电系统，与多数纯电车型单转换器配置不同，EX60在左右两侧各配备一套转换器且相互联通，只要一套正常工作，应急系统就能获得12V电力支持。
“两套转换器都位于车身内部、后排座椅下方的高度保护区域，想在事故中同时损坏两套装置，需要极其严重的撞击。”贝尔补充道，“如果两套装置都撞坏了，那车子就已经面目全非了。”这一布局从物理层面降低了供电系统完全失效的概率，为车门应急开启筑牢基础。
据悉，沃尔沃EX60已于1月21日在瑞典斯德哥尔摩正式发布，作为XC60的纯电继任者，基于SPA3纯电专属平台打造，计划今年夏季在欧美市场开启交付。此次鲨鱼鳍电子门把手的安全创新，不仅展现了沃尔沃对“安全至上”理念的坚守，也为行业解决电子门把手安全争议提供了全新思路，或将推动纯电车型在冗余设计领域的技术升级。
