1月28日消息，通用汽车在2025年全年财报电话会议上披露，公司正全面推进电动汽车降本战略，除布局低成本电池方案外，将通过架构整合、全链路优化等多维度压缩成本，同时明确2028年推出第二代软件定义汽车架构，率先搭载于凯迪拉克凯雷德IQ，推动电动化业务提质增效。
通用汽车董事长兼CEO玛丽·巴拉强调，成本削减是当前电动化业务的核心聚焦方向，公司为每款电动汽车配备专门团队，在电池之外的研发、生产、供应链等环节深挖降本潜力。这一战略调整背景下，通用正加速推进富锰锂与磷酸铁锂两大低成本电池路线，兼顾成本控制与性能表现。
电池技术层面，通用汽车计划于2028年推出搭载富锰锂电池的全尺寸卡车和SUV，该电池可在成本接近磷酸铁锂的前提下，实现超644公里续航，兼顾长续航需求与经济性。富锰锂材料凭借更高能量密度优势，续航能力较传统电池可提升30%-50%，同时成本具备竞争力，成为通用中端车型的核心动力方案。
磷酸铁锂电池则瞄准入门级车型市场，通用计划在新一代雪佛兰Bolt EV、Silverado EV的后续版本中导入该电池方案，单台车成本可降低约6000美元（约合41798元人民币）。作为全球低价电动车的主流电池技术，磷酸铁锂凭借安全性高、循环寿命长的优势，已在中国市场广泛应用，通用此举将进一步拉近其入门电动车型与消费者的距离。
通用预计2028年推出的第二代软件定义汽车架构，将覆盖燃油与纯电全车型，通过整合动力、信息娱乐、安全等关键系统至单一高速计算核心，大幅简化硬件布局，提升研发与生产效率。该架构率先搭载于凯迪拉克凯雷德IQ，将引入全新激光雷达传感器，实现特定条件下L3级脱手脱眼自动驾驶能力。
数据显示，通用汽车2025年因缩减电动汽车计划累计损失约76亿美元，第四季度电动汽车销量同比下降43%，成本高企与市场需求放缓成为核心痛点。通过多维度降本与技术升级，通用有望扭转业务颓势，强化在电动化赛道的竞争力。
玛丽·巴拉表示，电动化转型不可逆，电车用户的忠诚度为市场增长提供基础，通用将持续推进降本计划，为长期发展筑牢根基。随着低成本电池与新架构的落地，通用电动汽车产品矩阵的价格覆盖范围将进一步拓宽，从入门级到高端市场形成完整布局。
