2月6日消息，特斯拉官方微博正式宣布，Model S轿车与Model X SUV现车上新，并称这是两款车型的“最后的入手机会”，同时明确表示，将持续为所有Model S/X车主提供全方位的支持与服务，保障现有车主的用车体验。
事实上，两款旗舰车型的停产计划早已敲定。当地时间1月28日，特斯拉CEO马斯克在季度财报电话会议上就已正式宣布，最后一批Model S和Model X将在下个季度（2026年第二季度）末结束生产，随后这两款陪伴特斯拉多年的旗舰车型将正式“体面退役”，为品牌战略转型让路。
马斯克在会议上坦言，关停Model S与Model X项目“多少有些伤感，但确实到了该结束的时候”。他表示，两款车型的停产并非因为市场需求不足，而是特斯拉正在全面转向以自动驾驶为核心的未来发展方向，此次停产是品牌战略聚焦的主动选择，也是为新兴业务腾出产能与资源的关键举措。从2012年Model S开启电动豪华车时代，到2026年为其产线画上句点，特斯拉用十四年时间完成了品牌奠基，再以这次主动“瘦身”开启新的发展周期。
关于停产后续的产能规划，马斯克透露，目前Model S与Model X均在加州弗里蒙特工厂生产，该工厂在两款车型停产后，将进行产线改造，转而聚焦Optimus人形机器人的生产。据悉，弗里蒙特工厂已规划Optimus人形机器人年产能100万台，未来还将逐步扩大产能规模，特斯拉对这款人形机器人的长期市场前景抱有极高预期，认为其潜在市场规模可达数十亿台。
随着停产进入倒计时，两款车型在中国市场的销售已步入清库尾声。查询特斯拉官网获悉，以北京地区为例，目前在售的Model X现车价格区间为88.29万-94.89万元，Model S的现车价格区间为84.29万-85.59万元。据特斯拉门店销售人员透露，目前两款车型库存趋紧，仅余展厅展车及少量现车可供选择，个性化定制服务已提前终止，价格虽较官方定价会有小幅让步，但不会采取大幅优惠策略，以维护市场秩序。
值得注意的是，Model S与Model X的停产，意味着特斯拉产品矩阵将迎来精简。两款旗舰车型的退出，将使特斯拉主动退出50万元以上的高端纯电细分市场，这也为蔚来、极氪、尊界等本土高端新能源品牌留下了难得的市场窗口。不过从销量表现来看，两款车型近年来已逐渐边缘化，2025年其实际销量预估不足3万辆，此次停产更多是特斯拉对低效产能的清理，而非对核心市场的主动放弃。
马斯克多次强调，特斯拉的本质并非一家汽车制造商，而是一家“人工智能与机器人公司”，汽车只是品牌技术的载体之一。此次Model S与Model X的“体面退役”，以及弗里蒙特工厂向人形机器人产线的转型，正是特斯拉践行这一定位的重要体现。目前，关于两款车型现车的具体库存数量、清库周期，以及Optimus人形机器人的具体量产时间表，特斯拉官方尚未进一步披露，喜欢的话入手要趁早。
