4月22日消息，据Crain's Detroit Business报道，通用汽车已正式取消其下一代电动皮卡的研发计划，这一决定意味着雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC悍马EV以及凯迪拉克凯雷德IQ等多款旗舰车型，将不会再有计划内的直接继任车型，对通用汽车的电动化布局而言堪称一次重大转向。
据悉，通用汽车此前曾大力布局大型长续航电动皮卡与SUV市场，此次受影响的多款车型均具备不俗产品实力：单次充电续航可超400英里（约643.7公里），车重超过9000磅（约4082千克），不仅体量庞大、定位高端、售价不菲，还拥有出众的拖拽续航、强劲动力，且支持350千瓦快充，曾被视为通用电动化转型的核心产品矩阵。
然而在当下的电动皮卡市场，这些产品优势仍未能有效支撑市场需求，行业风向已出现明显转变。此前，福特已宣布停产纯电动版F-150 Lightning，并取消其纯电换代计划；通用的竞争对手Ram也终止了1500车型纯电版本的研发，两大车企均转而聚焦“增程式电动车型”的开发，以此适配市场需求。截至目前，通用汽车尚未证实是否会跟随这一路线，同时也拒绝对纯电换代计划终止的报道进行置评。
通用汽车发言人凯文·凯利在邮件中回应称：“我们并未公布任何下一代纯电皮卡的潜在计划或时间节点，也不会参与相关猜测。”这一表态并未否认传闻，反而让市场对通用的电动化战略调整充满猜测。
相较于福特、Ram，通用此次取消研发计划的影响可能更为显著。据悉，Silverado EV、Sierra EV、悍马EV SUV、悍马EV皮卡以及凯迪拉克凯雷德IQ，均是各自品牌旗下的旗舰车型，覆盖不同高端细分市场。其中，原定于2028年推出的凯迪拉克凯雷德IQ，原本计划作为通用汽车“脱手式”高速公路自动驾驶系统的首发搭载车型，其研发计划的取消，也意味着通用自动驾驶业务的推进节奏可能受到影响，而就在数月前，通用还曾宣布凯雷德IQ将牵头推进其自动驾驶布局。
这一战略转向并非完全出人意料，背后是电动皮卡细分市场面临的现实经济压力。目前，电动皮卡普遍比同级别燃油版车型售价更高，且消费者对其拖拽续航能力、车辆耐用性仍存在明显顾虑，导致市场需求未达预期。此外，美国电池等核心部件成本过高，叠加新能源补贴退坡，进一步加剧了纯电皮卡的市场困境。
值得注意的是，车企们并未放弃电动皮卡市场，而是纷纷调整发展策略。福特除了推进增程式Lightning车型外，还计划推出一款福特独行侠尺寸、售价低于3万美元（现汇率约合20.5万元人民币）的走量经济型电动皮卡，兼顾不同用户需求；Scout品牌则计划同步推出增程式与纯电皮卡，丰富产品选择；特斯拉虽仍保持每季度数千辆Cybertrucks的销量，但市场需求远未达到此前预期，行业整体正从“高端化”向“实用化”转型。
作为曾经大力布局大型电动皮卡市场的车企，通用汽车此次战略转向，折射出全球电动皮卡市场的发展困境与行业趋势。后续，通用汽车将如何调整电动化布局、是否会跟进增程式路线，仍有待其进一步披露，相关动态也将持续受到行业关注。
