4月25日消息，在当日举办的2026北京车展上，元戎启行对外披露了其高级辅助驾驶系统的规模化落地成果及技术发展规划，CEO周光及首席科学家阮翀分别就公司发展目标与技术路径发表重要观点。
据元戎启行在车展上介绍，目前中国已有超过30万辆汽车配备了其高级辅助驾驶系统，覆盖主流消费市场。周光进一步预计，2026年这一搭载数量还将新增100万辆，持续扩大市场渗透率。
公开信息显示，元戎启行已构建广泛的合作伙伴生态，目前已与长城、吉利、Smart等多个汽车品牌达成合作，合作车型超过15款，且这些车型的价格区间集中在15万至30万元的主流消费区间，让高级辅助驾驶技术触达更多普通消费者。其中，与Smart合作的车型已完成复杂路段路测，表现出出色的场景适配能力。
本次北京车展上，元戎启行首席科学家阮翀迎来公开演讲首秀。据悉，阮翀此前担任DeepSeek研发负责人、多模态技术核心研究员，此次他以元戎启行首席科学家身份亮相，系统分享了公司在基座模型方向的技术进展与核心成果，被视为元戎启行抢占物理AI高地、布局下一代自动驾驶范式的重要信号。
周光在车展上明确了公司的技术路线转型方向，他表示，多模态大模型能力在2026年初取得突破性进展，相比上一代技术，大模型自动驾驶路线的起点更具优势；而小模型自动驾驶存在“跷跷板效应”，无法实现全场景安全覆盖，因此元戎启行已全面转向大模型路线。他同时透露，公司今年的核心目标是实现千公里级MPCI（每关键接管行驶里程），进一步提升辅助驾驶的安全性与可靠性。
阮翀进一步补充了技术研发的具体进展，他介绍，元戎启行正从多个小模型转向统一基座大模型架构，该架构分化为驾驶、分析、评论三个更具体的模型，能够实现驾驶决策、场景理解与行为评估的统一协同。得益于技术优化，目前单次模型迭代周期已从100余小时大幅压缩至10余小时，大幅提升了技术迭代效率，同时数据闭环迭代周期也从约5天缩短至12小时，为技术快速落地提供了支撑。
