4月29日消息，据路透社报道，梅赛德斯-奔驰集团公布2026年第一季度业绩，期内营业利润达19亿欧元（按现汇率换算约合152.23亿元人民币），较上年同期大幅下滑17%，不过这一业绩表现仍好于市场预期。Visible Alpha调查显示，分析师此前对该季度营业利润的平均预期为16亿欧元，受业绩超预期影响，盘前交易中奔驰股价指示上涨2.2%。
利润率方面，今年第一季度奔驰利润率从去年同期的7.3%降至4.1%，尽管出现明显下滑，但仍落在集团全年3%至5%的预期区间内。伯恩斯坦分析师评价称，奔驰交出了一份“稳健的业绩”，而中国市场依然是其主要压力来源。据悉，奔驰该季度在中国市场销量下滑27%，在这一全球最大汽车市场的跌幅进一步扩大，成为拖累业绩的关键因素之一。据统计，奔驰2026年第一季度全球销量同比下降6%，其中亚洲市场销量同比下滑23%，中国市场的疲软表现尤为突出，奔驰方面表示，中国市场销量下滑部分源于入门级车型在新车型推出前逐步停产，并称2026年为中国市场的“过渡之年”。
奔驰当前正面临多重市场压力，关税冲击、中国市场竞争加剧以及电动汽车转型进展不顺，不仅影响着奔驰的业绩表现，也对一众德国车企造成持续冲击。为应对这些挑战，奔驰CEO康林松采取双重策略，一方面推进成本削减与岗位优化，另一方面加快新车投放节奏，力求通过产品升级与效率提升缓解市场压力。
对于未来发展，奔驰CFO哈拉尔德·威廉表示，集团仍有望实现2026年息税前利润显著高于去年58亿欧元（现汇率约合464.71亿元人民币）的目标。“新产品需求强劲，订单储备健康，这让我们在今年下半年改善增长势头时处于有利位置。”威廉说道。据悉，奔驰2025财年息税前利润为58亿欧元，集团预计2026财年营业额将与上年持平，因2025财年计入了结构调整相关费用，2026财年息税前利润将显著高于上年水平。
产品布局方面，奔驰计划在2025年至2027年间推出40款新车型，其中包括面向入门级市场的纯电CLA轿车以及经过更新的S级车系。其中，全新纯电CLA已正式亮相，起售价低至22.9万元，搭载全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，CLTC工况下百公里电耗仅11千瓦时，续航可达600公里，旨在拉低电动化门槛。奔驰希望通过丰富的新产品矩阵，巩固其在中国顶级豪华品牌中的地位，缓解中国市场的下滑压力。
成本控制与利润率提升仍是奔驰未来的核心发力方向。威廉表示，奔驰将继续严格控制成本，并推动核心乘用车业务利润率谨慎回升，中期来看，集团希望该业务利润率能够达到8%至10%。据悉，奔驰2025年核心乘用车业务的全年调整后销售利润率为5%，处于4%至6%的目标范围内，未来仍有较大提升空间。
总体来看，尽管奔驰第一季度营业利润出现明显下滑，但业绩超预期仍给市场带来信心。面对关税、市场竞争及电动化转型等多重挑战，奔驰通过新车投放、成本控制等举措积极应对，期待下半年能够重新积累增长动能，缓解中国市场压力，实现利润率的稳步回升。
