5月1日消息，据路透社4月30日报道，大众集团有望将中国专属车型带回欧洲生产并在当地销售，集团CEO奥博穆于周四表示，还可能与中国合作伙伴共用欧洲工厂产能。此举背后，是大众季度利润持续下滑引发的深层调整需求，也标志着这家德国车企正寻求新的发展路径。
奥博穆坦言，在关税压力与终端需求疲弱的双重背景下，大众集团2026年第一季度表现虽算稳健，但当前商业模式已无法产生足够回报。财报数据显示，今年前三个月，大众集团营业利润同比下降14%，至25亿欧元（约合200.22亿元人民币），显著低于Visible Alpha调查中分析师预期的“大致持平”水平，集团当期共交付汽车约204.9万辆，同比略有下滑。
面对发展困境，大众集团已启动系列调整举措。管理层此前明确表示，仅靠现有成本削减措施无法保障集团未来发展，按照计划，到2030年前，大众将在德国全集团范围裁减5万个岗位，以此优化成本结构。据悉，大众集团目前销售约150款车型，覆盖保时捷、奥迪等高端品牌，此次调整将贯穿全品牌体系。
针对德国北部奥斯纳布吕克等产能利用不足的工厂，奥博穆表示，与扩张中的国防行业合作是优先方向，而与中国合作伙伴的合作也可能成为解决方案。据悉，奥斯纳布吕克工厂目前产能利用率偏低，类似的还有德累斯顿工厂，大众正积极探索这类工厂的多元化利用路径。
事实上，大众在华布局已较为深厚，过去几年已投入数十亿欧元用于研发和生产，并通过本土合作伙伴大幅更新产品阵容，以适配中国这一全球最大、技术发展最快的汽车市场。此次计划评估哪些中国车型适合欧洲市场、研究与中企共用欧洲工厂产能，是大众首次确认这一发展路径。
这一举措或将为陷入困境的德国汽车业带来新机遇，有助于提升当地就业与生产效率。当前，中国车企在欧洲市场份额虽仍较小，尤其在德国本土占比有限，但存在感正逐步扩大，加之中东冲突推高燃油价格，中国车企以纯电车型为主的产品矩阵更具市场吸引力，这也为大众与中企合作提供了有利环境。
