6月25日消息，据界面新闻最新报道，梅赛德斯-奔驰在华人员调整范围持续扩大，本轮优化不再局限于单一部门，已覆盖销售、汽车金融、IT后台、研发、制造等全业务体系，成为品牌应对在华市场承压的重要结构性调整动作。其中，北京奔驰销售服务公司明确推出两轮裁员计划，人员规模将从现有约900人精简至600人以内，目前首轮调整落地比例约10%，统一补偿标准为N+6。
相较于销售板块明确的裁员方案，奔驰在华研发体系的人员调整更为隐蔽，也是本次精简的核心重点部门。据多位奔驰中国研发体系离职人员透露，研发端并未采取统一集中裁员模式，而是通过合同到期不续约、业务收缩、编制精简等柔性方式完成人员优化，补偿标准呈现明显差异化。部分合同到期未续约员工仅获得法定N倍补偿，而直接被裁的研发员工可拿到N+9补偿，行业消息预估奔驰今年研发体系整体裁员比例约10%，该数据暂未获得奔驰中国官方证实。
事实上，奔驰在华组织架构调整早已启动。早在2025年2月，针对全网流传的“奔驰中国大比例裁员”传闻，官方就曾发布声明回应，承认业务整合与削减会涉及部分员工岗位调整，并表示将严格遵守法律法规，以坦诚协商的方式妥善安置员工、提供合规解决方案。彼时奔驰裁员补偿标准优厚，最高可达N+11，与当下各体系分化、下调的补偿标准形成鲜明对比，凸显品牌在华经营压力加剧。
本轮大规模人员收缩的背后，是奔驰在华市场销量的持续承压。数据显示，梅赛德斯-奔驰2025年第一季度全球销量下滑6%，至49.97万辆，其中中国市场跌幅更为显著，同比暴跌27%。面对国内新能源车企内卷加剧、价格战常态化的市场环境，奔驰CEO康林松公开表态，品牌不会跟风参与中国市场价格战，选择坚守高端定位，转而通过内部业务精简、人员优化的方式降本增效，调整业务结构适配市场新形势。
从销售、后台职能到研发、制造全链条人员优化，意味着奔驰在华进入深度战略收缩阶段。放弃低价内卷、聚焦核心高端业务、精简冗余架构，将成为奔驰未来一段时间在华经营的核心策略，后续品牌在华产品布局、团队架构或将迎来更多调整。
