7月5日消息，据北京商报调查报道，保时捷已正式停止在中国内地市场接收Taycan、Macan EV两款纯电车型的个性化选装新订单，目前国内消费者仅可选购品牌现车及在途车辆，无法进行全新个性化定制购车。
订单收紧的背后，是保时捷纯电产品线短暂的产能断层。据悉，保时捷今年4月推出的纯电Cayenne Turbo、Turbo Coupé全新车型，首批门店配额要到10月才正式到位，预计今年年底至2027年一季度才能开启首批交付。目前保时捷在售纯电车型仅包含Taycan、Macan EV以及全新纯电Cayenne Turbo系列，这意味着从2026年7月至年末，品牌纯电车型将陷入无全新定制新车交付的“空窗期”。
新车交付遇冷，与保时捷持续低迷的市场销量高度相关。数据显示，2026年第一季度，保时捷全球交付量为60991台，同比下滑15%，销量疲软主要受中国、北美市场需求拖累，其中电动车型跌幅尤为明显。中国市场表现最为惨淡，一季度在华交付量仅7519台，同比暴跌21%。
事实上，保时捷在华销量已连续四年走低，2025年全年交付量不足42000辆，同比下降26%，较2021年销量巅峰时期缩水近60%，市场份额持续萎缩。面对销量连续下滑的现状，保时捷中国CEO潘励驰（Alexander Pollich）并未聚焦短期销量数据，而是表示品牌将坚守自身品牌价值，侧重长期战略发展。
作为保时捷补齐纯电高端市场的重磅车型，4月上市的纯电Cayenne Turbo系列推出Cayenne Turbo、Cayenne Turbo Coupé两款版本，官方指导价111.8万-115.8万元，承担着品牌电动化市场提振的重任。新车搭载双电机四驱系统，零百加速最快仅需2.5秒，性能表现强悍。续航与补能层面，全系标配114千瓦时大容量电池组，搭载800V高压快充技术，车辆电量从10%充至80%仅需16分钟，同时配备11千瓦无线充电功能，兼顾极致性能与高效补能体验。
保时捷暂停纯电车型个性化订单、出现交付空窗期，一方面是新老车型迭代衔接的产能问题，另一方面也折射出其电动化产品市场认可度承压的现状。在豪华纯电市场竞争日趋激烈的背景下，保时捷亟待依靠全新纯电卡宴车型打破销量僵局，扭转在华市场持续下滑的颓势。
