7月10日消息，据外媒Motor1报道，北京时间7月9日，大众集团正式发布官方新闻稿，官宣一项即刻生效的大规模战略收缩与业务重组计划。通过精简车型阵容、压缩选装配置、下调整体产能，大众开启深度降本增效改革，聚焦高价值细分市场，优化集团整体经营结构。
本次改革力度空前，核心聚焦产品体系精简优化。根据官方规划，大众集团旗下全品牌车型阵容将最多削减50%，现有全部产品组合或将直接砍半，未来仅保留覆盖“最具吸引力细分市场”、具备高市场热度与盈利空间的核心车型，彻底砍掉低效、小众、低收益产品线。
不仅车型数量大幅精简，在售保留车型的配置体系也迎来极致简化。官方规定，新车可选装项目最多减少75%，大幅降低车企研发、生产、供应链的复杂成本。大众集团表示，未来集团资源将精准倾斜，优先投入能为用户创造核心附加值、同时为集团带来高额利润的产品与核心技术，集中发力高销量、高利润率主力车型，放弃低效产能与冗余产品线。
目前大众、奥迪、保时捷三大核心品牌已有多款车型陆续停产退场，产品精简动作早已落地。大众品牌阵营中，途锐、途安MPV已正式退市，T-Roc敞篷版也确定将于2027年正式停产；奥迪品牌持续清退小众车型，A1小型车、Q2小型跨界车已告别市场，此前TT、R8、Q8 e-tron等经典车型也已相继停产；保时捷方面，718 Boxster、718 Cayman已于去年10月停产，初代Macan也将于本月底正式结束生产，经典燃油跑车、老旧车型全面迭代退场。
产能层面，大众集团同步开启大幅收缩，彻底告别此前扩产节奏。集团将全球年产能压缩至900万辆，相较于新冠疫情前1200万辆的峰值产能，累计削减300万辆产能，疫情后已率先缩减200万辆产能，本次进一步优化产能布局，匹配当下市场需求与经营节奏，规避产能过剩风险。
此外，行业传出更多深度重组传闻。据德国《经理人杂志》6月底报道，大众集团或计划关闭茨维考、埃姆登、汉诺威、内卡苏尔姆四座工厂，同时或将原有5万人裁员计划进一步扩容，最大或将扩至10万人规模。不过针对关厂、裁员扩容等市场传闻，大众集团目前尚未作出任何官方回应，后续调整动向仍有待官方进一步官宣。
大众本轮大刀阔斧的车型精简、产能收缩与体系优化，是传统车企应对行业内卷、盈利承压、市场转型的核心自救举措。通过“瘦身提质、聚焦高价值”，大众将告别粗放式产品线扩张模式，转向精细化、高盈利的发展路线，这也将成为全球传统车企转型的重要风向标。
