2月23日消息，宝马发言人今日向德国媒体《Automobilwoche》证实，该公司将在今年4月推出改款升级版7系车型，此次改款的核心调整之一是，新车将不再提供Personal Pilot L3辅助驾驶系统。
宝马官方对取消该功能给出明确解释，称核心原因是市场需求不足、客户受益有限，难以匹配该系统的研发与搭载成本，属于基于市场反馈的产品策略优化。据悉，宝马Personal Pilot L3辅助驾驶系统于2023年7月首次推出，作为选装配置，其选装价格高达6000欧元（现汇率约合48923元人民币），较高的门槛也在一定程度上限制了用户选择。
从功能特性来看，受全球各地法规限制，宝马Personal Pilot L3辅助驾驶系统的使用场景十分狭窄，与奔驰此前推出的Drive Pilot系统差异不大。具体而言，该系统仅能在高速公路场景下启用，且要求车速低于60km/h，同时系统必须识别到前方有密集行驶的车辆，不支持自动变道功能，实际使用场景基本局限于高速堵车时段，实用性大打折扣，这也成为其市场需求低迷的重要原因。
值得注意的是，宝马此次取消L3级辅助驾驶功能，并非行业个例。几周前，奔驰已率先宣布，停止在S级和EQS级轿车上提供堵车辅助驾驶系统，其官方表态称，“我们的目标是为客户提供更高附加价值与舒适性的系统”，与宝马“客户受益有限”的表述形成呼应，折射出当前豪华车企在L3级自动驾驶商业化落地中的策略调整。
据悉，宝马曾于2024年成为全球首家在德国获得L2+与L3智驾系统组合认证的企业，当时Personal Pilot L3系统率先搭载于7系车型，可在高速拥堵、时速60km/h以下场景中，允许驾驶员暂时脱离驾驶任务。但随着市场反馈的逐步显现，该系统“高成本、低实用”的弊端凸显，最终被宝马纳入改款车型的减配清单。
当前L3级自动驾驶仍处于受限区域、小规模、强监管的测试阶段，受法规限制、使用场景狭窄、成本高昂等多重因素影响，其商业化落地进展不及预期，多家豪华车企开始调整相关产品策略，转而聚焦更具实用性的L2++级辅助驾驶系统，以实现客户价值与成本的平衡。此次宝马改款7系取消Personal Pilot L3系统，或将进一步引发行业内对L3级自动驾驶商业化路径的重新思考。
