4月15日消息，大众汽车正式推出其紧凑型电动车重大改款车型，新车命名为ID.3 Neo，有趣的是，“Neo”这一后缀正是该车在内部研发阶段所使用的代号。此次改款虽在外观上变化相对克制，但在续航、内饰和动力系统上均实现实质性升级，其中最受关注的亮点的是，大众听取用户反馈，彻底取消了备受诟病的触摸滑块，全面回归实体按键，大幅提升使用便捷性。
外观方面，ID.3 Neo属于中期改款车型，并非真正意义上的换代，整体轮廓延续现款车型设计，仅在细节上进行优化。新车换装了重新设计的大灯，前保险杠经过重塑，两侧大灯由一条发光的宽幅玻璃饰条连接，大众徽标支持点亮，且灯条比以往更粗，进一步提升前脸辨识度与精致感。
车尾部分，现款车型的黑色尾门面板被替换为与车身同色的面板，同时风挡玻璃包边、车顶及后扰流板也均采用车身同色涂装，整体视觉更统一协调。车身侧面轮廓基本保持不变，仅新增多款轮毂设计，满足用户个性化需求。尺寸上，新车车长增加23毫米，车高降低10毫米，轴距缩短6毫米，车宽保持不变，细微调整进一步优化车身比例与乘坐空间。
与外观的“小修小补”相比，ID.3 Neo的内饰堪称彻底重做，核心变化围绕用户反馈的痛点展开。大众正式取消了用于调节温度和音量的触摸滑块，重新设计中控台，在空调出风口下方新增一排实体物理按键，可快速调节温度、风量、空调开关、自动空调模式、空气循环、前风挡除雾及后窗加热等常用功能，操作更直观便捷。
除此之外，方向盘也回归传统实体按键，取代了此前备受吐槽的电容式触摸按键，彻底解决误触难题；驾驶座门板缺失独立后排车窗开关的痛点也得到解决，新车回归经典布局，四个车窗各配备独立开关，同时增设独立锁车和解锁按钮。座椅之间新增一个旋钮，可实现音量控制、歌曲及电台切换，中央通道下方还新增一个低位储物格，提升实用性。
内饰科技配置也同步升级，新车将老款5.3英寸小屏幕仪表盘升级为10.25英寸全新数字仪表，还提供复古风格显示主题，模仿第一代高尔夫（Golf Mk1）的仪表盘样式，包含模拟指针式速度表和“转速表”，其中“转速表”实际显示电机输出功率和能量回收强度，兼顾复古情怀与实用功能。多媒体系统则搭载全新12.9英寸触摸屏，采用“Innovision”信息娱乐系统，取代了此前的“Discover”系统，操作流畅度与功能丰富度均有提升。
配置等级方面，大众对ID.3 Neo的命名体系进行优化，用经典的“Trend”“Life”和“Style”取代了此前的“Pure”“Pro”和“Pro S”，更贴合用户认知习惯。其中，Life版为基础主流版本，标配基于ChatGPT的IDA语音助手，支持无线CarPlay/Android Auto，还配备自动防眩目后视镜、电动折叠外后视镜、无钥匙启动、驾驶模式选择、自动空调、10色氛围灯、方向盘加热等舒适配置，同时搭载自适应巡航、动态路标识别、车道保持辅助等多项驾驶辅助功能，兼顾舒适与安全。
Style版在Life版基础上进一步升级，新增IQ.LIGHT矩阵式LED大灯、发光车标、自动远光灯、LED尾灯、防盗报警、30色氛围灯等配置，座椅升级为带一体式头枕的运动座椅，配备Play/Pause符号装饰的油门刹车踏板、加热座椅及导航系统，豪华感与实用性进一步提升。此外，新车还提供丰富选装项目，包括全景天窗、360度摄像头、带按摩记忆的前排座椅、Harman Kardon音响、增强现实抬头显示、V2L对外放电等，满足用户个性化需求。
动力系统是此次改款的另一大核心升级点，ID.3 Neo搭载全新APP350电机，取代了此前的APP310电机，能耗表现更优。新车提供三个功率级别，分别对应不同容量电池：50kWh电池版本对应168马力（约合124kW），58kWh版本对应188马力（约合138kW），79kWh版本对应228马力（约合168kW），可满足不同用户的动力需求。
续航与补能方面，根据大众WLTP工况估算，50kWh版本续航为417公里，58kWh版本为494公里，79kWh版本最高可达630公里，续航表现较现款大幅提升。快充速度上，大电池版本支持最高183kW直流快充，小电池版本限制在105kW，不同电池版本从10%充至80%的直流快充时间约为26至29分钟，补能效率进一步优化。此外，改款车型新增单踏板驾驶模式及V2L（车辆对外放电）功能，后者可将车辆变为移动电源为外部设备供电，需搭配可选适配器使用。
上市计划方面，全新大众ID.3 Neo将于本月起在欧洲开启预订，起售价为29495欧元（按现汇率约合23.7万元人民币），计划7月正式上市，首批车辆将于秋季抵达经销商展厅并开始交付。此次改款是大众响应用户需求、优化电动车型产品力的重要举措，也是其重塑电动化产品线、回归品牌传统设计理念的具体体现，有望进一步提升ID.3系列在紧凑型电动车市场的竞争力。
